Jöhet az időmérő futam az F1-ben – Nagy ötlet vagy nagy baromság?

Az időmérős sprintfutam és a rövidebb versenyhétvégék is lehetséges opciók lehetnek a Forma-1-ben 2021-től. Hogy mennyire lehetnek működőképesek az ehhez hasonló ötletek, azt már jövőre tesztelhetik bizonyos helyszíneken. A sorozat jogtulajdonosa, a Liberty Media, valamint a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) ha óvatosan is, de inkább támogatja az elképzeléseket. Azzal érvelnek, hogy az időmérő futam megkavarhatja a szokásos rajtsorrendet, ami fölpezsdítheti a futamokat. A versenyzők többsége nem repes az örömtől, Sebastian Vettel egyszerűen baromságnak nevezte az elképzelést. HIRDETÉS A részleteket lásd ide kattintva! Egyre közeleg az október, amikor várhatóan elfogadásra kerülnek a Forma-1 2021-es szabályai, amelyek alapjaiban változtathatják meg a technikai sportok csúcskategóriáját. Ross Brawn, az F1 sportért felelős igazgatója elárulta, hogy a fő kérdésekben már megegyeztek a csapatok, leginkább részletekről folynak még az egyeztetések, emellett

A Brexit miatt aggódik a Forma-1

Toto Wolff, a Mercedes-csapat igazgatója aggodalmának adott hangot egy hétfői sajtótájékoztatón azzal kapcsolatban, hogy mivel továbbra sincs mindkét fél által elfogadott megállapodás a Brexit, azaz Nagy-Britannia uniós tagságának megszüntetése ügyében, ezért fönnáll annak a veszélye, hogy egy rendezetlen kilépés esetén jelentősen megnövekednének a Forma-1 vámköltségei, ami komoly veszteséget okozna a száguldó cirkusznak, mivel a csapatok jelentős részének - köztük a Mercedesnek is - a szigetországban működik a bázisa. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke ugyanakkor bízik a gyors megegyezésben. HIRDETÉS A részleteket lásd ide kattintva! "Valóban, a Brexit nagy gondot jelent a Forma-1 számára" - jelentette ki Toto Wolff, a száguldó cirkuszban az egyéni és a konstruktőri verseny tekintetében is címvédő Mercedes-csapat igazgatója hétfőn Barcelonában, a hivatalos téli teszt első napján tartott sajtótájékoztatón. "A Brexit nagy gondot jelent számunkra, és mindannyiunkat, akik itt élünk és dolgozunk, egyaránt érint" - tette hozzá az osztrák csapatvezető. "Forma-1-es istállók vagyunk, amelyek évente legalább 21 alkalommal utaznak versenyekre, az Egyesült Királyságon belül és kívül is közlekednek, és azok az emberek, akik nekünk dolgoznak, rendszeresen be- és kiutaznak az országból"

Nem ez a cél, de mégis drágábbak lehetnek az új F1-es motorok

A Forma-1-es autókban jelenleg működő, azonban népszerűtlen hibrid turbókból 2021-től száműznék a bonyolult MGU-H elnevezésű rendszert, ám ez a Mercedes és a Renault szerint fordítva sülhet el, új fejlesztési versenyt robbantva ki. Az is egy probléma, hogy az új motorok többe is kerülhetnek, mint a mostani erőforrások, márpedig a jelenlegi hibrid turbók ára is több motorgyártót elriasztott a száguldó cirkusztól. A Forma-1 2014-ben tért át a jelenlegi, 1,6 literes, akár 160 lóerőnek a motorba való visszatáplálására is alkalmas MGU-K-val és a kipufogógáz energiáját hasznosító MGU-H-val szerelt hibrid turbókra, amelyek vérszegény hangjuk miatt annak ellenére is kezdettől fogva népszerűtlennek bizonyultak a közönség körében, hogy a valaha épített legerősebb és leghatékonyabb motorok a sport története során. Sajnos az áruk szintén rekordokat döntögetett: a kiugróan