Kimi Antonelli nyerte a Forma-1-es Spanyol Nagydíjat, ezzel újabb nagy lépést tett a világbajnoki cím felé. Max Verstappen lett a 2., Lando Norris pedig a 3. – Norrisnak nem volt szerencséje a virtuális biztonsági autós fázis során, ezért nem ő győzött. Charles Leclerc vezette a legtöbb kört az újdonsült Madringen megrendezett futamon, de nem alakult jól a stratégiája, így végül a dobogóra sem fért föl. Hamilton a kockás zászlót sem látta meg műszaki hiba miatt, míg Carlos Sainz túlságosan rápörgött hazai futamára, aminek nem lett jó vége. Az alábbiakban értékelem a mai legfontosabb történéseket.
POZITÍVUMOK
Antonelli még közelebb került a vb-címhez
Kimi Antonelli a 2. helyről kezdhette meg a Spanyol Nagydíjat. Alapvetően nyugodt versenye volt (ahogy az egész futam az volt…), s amiatt sem kellett kétségbe esnie, hogy a Lance Stroll megálló autója miatt elrendelt virtuális biztonsági autós fázis során kijött kerekeket cserélni, Charles Leclerc viszont nem, így mögé került. Mivel a kemény gumikon startolt Leclerc-nek mindenképpen jönnie kellett kerékcserére, az olasz viszont már le tudta eme kötelességét, így a verseny nagyobb részében csupán azt kellett figyelni, hogy mikor éri utol a monacóit, vagy pedig azt, hogy a ferrarist mikor hívják be kerékcserére. Végül az utóbbi forgatókönyv valósult meg, így került Antonelli az élre. Amíg Leclerc mögött haladt, az utána következők valós veszélyt nem jelentettek rá, csak az élre kerülést megelőző körökben kezdett kicsit melegedni a talaj alatta, amikor Lando Norris és Max Verstappen is 1-2 másodpercre került tőle. Miután viszont az 1. helyre került, begyújtotta a rakétákat az addig kímélt gumikon, így biztossá tette idei nyolcadik sikerét. Mivel George Russell csak az 5. lett, Hamilton pedig célba sem ért, így Antonellinek immár 81 pontos előnye van csapattársával szemben, a hétszeres világbajnokra pedig több mint száz pontot ver. Egyre nehezebben elképzelhető, hogyan bukhatná el a világbajnoki címet.
Jól mozgott a Red Bull
Mivel mindenki előtt javarészt ismeretlen volt a Madring, ezért nagy kérdés volt a hétvége előtt, hogy konkrétan milyen erősorrend alakulhat ki. A Mercedest, konkrétan Antonellit itt sem lehetett legyőzni, mint ahogy az utóbbi hónapokban jó formába lendült McLaren is ott volt, de ezúttal a Red Bull pilótái is remekeltek. Max Verstappen lerajtolta Kimi Antonellit, azonban a rajt utáni pillanatokban Hamiltonnal folytatott csata során szabálytalanul szerzett előnyt. Hogy megússza a büntetést, a csapat rászólt, hogy engedje el Hamiltont, de el kellett engednie Antonellit is, aki közben a brit elé került. A lágy gumikon rajtolt holland az első körökben akár Lando Norrisszal tarthatott volna, később azonban minden bizonnyal amúgy is visszaesett volna, így nem sokat vesztett ezzel az apró kalamajkával. A kerékcserét követően ott maradt a dobogós helyen a holland, s végül a 2. helyen látta meg a kockás zászlót. Az utolsó körökben Norris komoly fenyegetést jelentett rá, de végül megtudta őrizni pozícióját. Eközben Liam Lawson eddigi legjobb eredményét érte el idén – a most is a sérült Isack Hadjart helyettesítő új-zélandi a 6. helyen látta meg a kockáz zászlót, s egész hétvégén ki tudta hozni a maximumot az autóból. Kijelenthető, hogy a Red Bull jól alkalmazkodott az új pályához.
NEGATÍVUMOK
Ferrari: Leclerc-nek a reményei, Hamiltonnak a fékje halt meg
Megint úgy alakult a hétvége a Ferrari számára, mint Monzában: pénteken még egészen jól mentek a tűzpiros autók, aztán szombatra és vasárnapra nagyrészt elfogyott a tudomány. A mai versenynek nem éppen nagy győzelmi esélyekkel vághattak neki a maranellóiak, hiszen Charles Leclerc a 4., Hamilton az 5. helyről indulhatott, s nyilvánvaló volt, hogy a kevés előzési lehetőséggel kecsegtető pályán szerencse is kelleni fog az előrébb kerüléshez. Ez a szerencse a 15. kör környékén elérkezett, amikor Lance Stroll fékhiba miatt megálló Aston Martinjának mentése miatt virtuális biztonsági autós fázist rendeltek el. Leclerc a kemény gumikon rajtolt, így nem kellett ekkor a bokszba mennie, ami miatt az élre került. Egyértelmű volt viszont, hogy egyszer meg kell látogatnia a csapatot, márpedig ahhoz, hogy az 1. helyen maradjon, kellett volna egy újabb VBA-fázis, esetleg egy biztonsági autós időszak vagy piros zászlós megszakítás. A csapat nagyon sokáig reménykedett egy ilyen forgatókönyvben, de a 49. körben belátták, hogy ennek nincs értelme, ráadásul Leclerc egyre jobban szenvedett az abroncsokon, ezért meg kellett ejteni a kötelező kiállást. A monacói vezette a legtöbb, 36 kört a versenyen, de végül a dobogóra sem állhatott föl, mivel 4. helyen végzett. Elsőre igazságtalannak tűnhet a monacói helyzete, azt azonban látni kell, hogy azért némi szerencse is kellett ahhoz, hogy az élre kerüljön a VBA-fázis során. Ettől függetlenül legalább sok pontot szerzett monzai kiesését követően.
Ami Hamiltont illeti, a rajtnál Max Verstappennel kellett rövid ideig viaskodnia, később viszont már a fékjével, ugyanis az bedobta a törülközőt. A hétszeres világbajnok alig tíz kör után kénytelen volt a bokszba hajtani, s föladni a versenyt, mert teljesen tönkre ment a fékje. Fájdalmas veszteség ez számára, mivel George Russellel még meccsben lehetne a világbajnoki pontverseny 2. helyéért, így azonban nőtt a hátránya honfitársával szemben.
A McLaren elvette Norris győzelmi esélyét
Lando Norris volt a Spanyol Nagydíj legnagyobb esélyese, miután megnyerte a tegnapi időmérőt. Jól kezdett, simán megtartotta első helyét a rajtot követően, s úgy tűnt, ezt a győzelmet legfeljebb ő dobhatja el magától, vagy esetleg a csapat hibája. Nos, utóbbi 15 körrel később bekövetkezett! Történt ugyanis, hogy a VBA-fázis során a McLarennél sokáig tanakodtak azon, hogy behívják-e Norrist a bokszba kerékcserére, mivel előnye éppen 20 másodperc körül mozgott – VBA-fázis során nagyjából ekkora a bokszutcai időveszteség. Gondot jelentett viszont, hogy nagyon rossz helyen, az első szektorban érte a virtuális fázis a regnáló világbajnokot, miközben közvetlen üldözői (Antonelli, Verstappen, Leclerc, Russell) éppen a bokszutca közelében jártak ekkor. Leclerc kivételével mindenki bement kerékcserére. Végül a McLaren is meglépte ezt Norrisszal, de ekkorra már vége lett a VBA-fázisnak, így borítékolhatónak nézett ki, hogy nem tud az élre visszatérni a brit. Hab volt a tortán, hogy a csapat elrontotta a kerékcserét, ugyanis a jobb első abroncsot hosszú másodpercek ádáz küzdelme árán sikerült csak leszedni, így nemhogy a vezetés, hanem a győzelem esélye is elszállt Norris számára. Ritkán látható hiba volt ez a McLarentől, s ez alatt nem a bokszutcai gárda bakiját, hanem a stratégák bizonytalankodását értem, hiszen simán dönthettek volna úgy, hogy tovább engedik a brit pilótát, de valamiért mégis behívták a létező legrosszabb időzítéssel. Ez azért most tüske lehet Norrisban.
Russell feladta?
George Russell a 6. helyről indulhatott és 5.-ként intette le a kockás zászló. Ez alapján láthatjuk, hogy nem volt eseménydús futama a britnek, de azt sem árt figyelembe venni, hogy az elmúlt hetek Antonelli-fölénye és saját teljesítményének visszaesése miatt minden bizonnyal szépen lassan (vagy nem is annyira lassan) le kell mondania világbajnoki álmairól 2026 vonatkozásában. Immár 81 pont a hátránya csapattársa mögött, amit több mint három futam alatt lehetne ledolgozni. A matematikai esély persze még javában él, hiszen jó pár hétvége hátra van, de a tendencia nagyon abba az irányba mutat, hogy itt nem lesz fordítás. Kezd az lenni az érzésem, hogy Russell föladta a küzdelmet, látja, amit lassan mindenki, vagyis, hogy ez az év Antonellié lesz.
Sainz kicsit túlbuzgó volt
Ugyan két versenyzőjük is volt, de egyiktől sem remélhettek sokat a spanyolok Madridban. Fernando Alonsónak az igen gyenge Aston Martinnal már az is nagy eredmény, hogy teljesíteni tudja a futamokat, Carlos Sainz pedig egy szintén nem világverő Williamst kormányoz idén. Utóbbi azért észre vétette magát a mai versenyen, de nem pozitív értelemben. Rögtön a rajtnál koccant Cunoda Júkival és Esteban Oconnal, majd pár körrel később Alonsóval volt összeakadása, amelynek során meg is sérült a kétszeres világbajnok honfitárs autójának első szárnya, amit cserélni kellett. Alonso eléggé kiakadt a rádióban Sainzra, s igaza volt. Megint azt a Sainzot láttuk, akit a tavalyi év elején, amikor nagyon nem találta a helyét a Williamsnél új pilótaként. Elhiszem, hogy nagy volt az akarás otthon, de inkább nyögés lett a vége…
Ez volt a Spanyol Nagydíj értékelése. Zárásként néhány gondolat a Madringről: Anno az volt az egyik fő célja annak, hogy a madridi vásárközpont körüli utcai pályára vigyék át a versenyt, mert Barcelonában alig láthattunk előzéseket. Ez igaz, de sajnos az is, hogy a Madringon sem könnyű előzni. Sem a Forma-1-ben, sem a betétszériákban nem volt sok előzési manőver, ami egy új pálya esetében különösen lehangoló, hiszen ilyenkor mindig abban reménykedik mindenki, hogy olyan vonalvezetést sikerült kitalálni, amelyen magas színvonalú versenyeken láthatunk. Ez idén elmaradt. Sokunkat szerintem egyedül a nagy taktikai harc tartott ébren így vasárnap délután. Mit ne mondjak: reméljük a legjobbakat a jövőre nézve.
A Forma-1 következő versenye az Azeri Nagydíj lesz szeptember 26-án, szombaton. Azért akkor lesz a bakui verseny, mivel másnap nemzeti gyásznap lesz az országban a 2020-as karabahi háború áldozataira való emlékezés miatt. Tehát érdemes az eszünkbe vésni, hogy csütörtöktől szombatig fog tartani a következő versenyhétvége két hét múlva!
A kiemelt kép forrása: Beata Zawrzel / NurPhoto via AFP