George Russell nyerte a Forma-1-es Osztrák Nagydíjat. A Mercedes brit versenyzője a szezonnyitó Ausztrál GP-t követően tudott ismét az élen zárni egy versenyt. A dobogóra még a remek napot kifogó Max Verstappen és a vb-pontversenyben éllovas Kimi Antonelli állhattak föl. A Ferrari gyenge hétvégét zár, míg az RB erőset – mindkét pilótája simán pontszerző lett. Az alábbiakban értékelem a spielbergi futam legfőbb mozzanatait.
POZITÍUVMOK
Russell a minapi szerencse után ma simán nyert
George Russell kezdhette meg az élről a 71 körös Osztrák Nagydíjat. Ez a hír önmagában lassan semmilyen értékkel sem bír, hiszen hozzászokhattunk ahhoz, hogy általában a Mercedes valamely versenyzője nyeri meg a kvalifikációt idén. Azonban Russell szerencsés volt szombaton, mivel az időmérő utolsó másodperceiben Max Verstappen eldobta Red Bull-ját a 9-es kanyarban, ami miatt sárga zászlót lengettek be néhány másodpercre. A brit pont nem akkor ért oda, amikor ez történt, így simán befejezhette körét, amivel megszerezte a pole pozíciót. Nem volt ennyire szerencsés csapattársa, Kimi Antonelli, akinek viszont el kellett vennie a gázt, emiatt „csak” a 4. rajtkockát tudta megszerezni. Russell előtt mindenesetre megnyílt az út afelé, hogy csökkentse hátrányát Antonellivel szemben a világbajnoki pontversenyben. Remekül rajtolt ma a brit – most már a start sem Achilles-ina a Mercedesnek. Könnyedén megtartotta vezető helyét, majd a versenyen jellemzően az élen haladt, legfeljebb a kerékcserék időszakában autózott kisebb ideig más pozícióban, sikerét azonban nem fenyegette komolyan senki és semmi sem. Megnyerte tehát a mai futamot, s mivel Antonelli 3. lett, így tíz pontot hozott rajta, s 40 egységre van az olasztól. Ez a szezon közepén még kis különbségnek számít, hiszen két hétvége alatt meg lehet fordítani az állást. Úgy néz ki, Russell összeszedte magát a tavasz második felében tapasztalt visszaesést követően, s mivel egyelőre nem látni, ki tudná érdemben felvenni a versenyt a Mercedesszel, ezért érik az Antonelli-Russell csata a világbajnoki címért.
Verstappen nagyszerű vasárnapja
Max Verstappen vált a tegnapi időmérő főszereplőjévé, de nem olyan értelemben, amilyenben hozzászokhattunk ehhez az elmúlt években. A holland a kvalifikáció legvégén, az utolsó gyors körén a 9-es kanyarban túl későn fékezett, így eldobta autóját, mellyel a falban fejezte be a szombati napot. Egy ideig bizonytalan volt, hogy megtarthatja-e a kiharcolt 5. rajthelyet, vagy pedig olyan javításokat kell eszközölni a kocsin, ami miatt büntetéssel kell sújtani. Végül megúszta a négyszeres világbajnok, aki tehát az 5. rajtkockából vághatott neki csapata hazai nagydíjának. Mint szinte minden pályán, itt is többszörös futamgyőztesnek számít, s ma is megmutatta, hogy bár nem a vb-címért van harcban, de egyáltalán nem felejtett el versenyezni. Jól sikerült a rajtja, majd pár körrel később kettős előzést mutatott be, amikor Kimi Antonellit és Charles Leclerc-t is maga mögé utasította. Később Hamiltonnal vívott olyan csatát, melyre még évek múlva is jó eséllyel emlékezni fogunk. Egy igazi klasszikus ütközet volt ez, amely során mindketten figyeltek a szabályosság határainak betartására, de eközben keményen megküzdöttek a pozícióért. A verseny második felében fölcsillant a győzelem lehetősége is Verstappen előtt, mivel a Red Bull igen jó tempót tudott diktálni a kemény keverékű gumikon. A Mercedeshez képest időben eltolt stratégia miatt azonban végül nem nyílt reális sansz a sikerre, de a 2. helyet sikerült megőriznie Antonellivel szemben, így idén másodszor állhatott föl a dobogóra, egyben legjobb eredményét érte el. Úgy fest, hogy a Red Bull versenytempójában javulás állt be, legalábbis a nagyon meleg körülmények között a kemény gumik kiválóan működtek. Kíváncsian várhatjuk, hogy a következő, hasonló időjárásban lezajló futamon is ugyanilyen jól fognak menni a Red Bull-ok.
Az RB dupla pontszerzése
Öt csapat bérelte ki magának az első tíz helyet Ausztriában. Az időmérőn és a futamon is a Mercedes, a Ferrari, a McLaren és – a hazaiak legnagyobb örömére – a két Red Bull-csapat pilótái végeztek a top tízben. Mind a négy Red Bull-kötődésű versenyző pontot, pontokat szerzett, hiszen a már említett Max Verstappen mellett annak csapattársa, Isack Hadjar a 6. lett, míg a fiókcsapat, az RB pilótái is pontszerzők lettek – Liam Lawson a 9., Arvid Lindblad a 10. helyen végzett. Az RB idén nem először tudott kettős pontszerzést elérni, de talán ezen a hétvégén tudta a legstabilabb teljesítményt fölmutatni, hiszen már a pénteki edzéseken is inkább a mezőny első feléhez tartoztak a két versenyző köridejei, aztán pedig az időmérőn sikerült bekerülni a legjobb tízbe, ahonnan a mai futamon egy pillanatra sem estek ki. A Red Bull-családban igen jó hangulatban telhet a ma este, hiszen a hazai verseny elég jól sikerült.
NEGATÍVUMOK
A Ferrarinak ezúttal nem ment
Nagy volt az öröm a Ferrarinál Barcelonában, mivel Hamilton némileg váratlanul legyőzte a Mercedest, s először nyert nagydíjat a Scuderia versenyzőjeként. Abban reménykedtek a vörösök, hogy a leszorítóerő, amelynek terén elég jól áll a csapat, segítheti mind Hamiltont, mind Charles Leclerc-t abban, hogy Spielbergben is remek eredményeket érjen el. Csakhogy a leszorítóerő önmagában nem minden, nem árt mellé egy jó motorteljesítmény, s a gumik, valamint a fékek megfelelő működése sem. Idén minden idők legforróbb Osztrák Nagydíját rendezték, hiszen a rajt pillanatában a levegő 35, a pálya pedig 49 fokos volt. A nagy meleg a versenyzőkön kívül az autókra is komoly hatással tud lenni. Ami az időmérőt illeti, egy darabig azt hihettük, hogy Ferrari-első sor lesz ma, mivel Verstappen balesetének idején Leclerc és Hamilton álltak az élen, azonban végül Russell kiénekelte szájukból a sajtot. Ennek ellenére a szerencsésnek mondható 2. és 3. rajthelyezés esélyt jelentett arra, hogy jó rajttal a mercedeses elé kerüljenek. A futamon látottak alapján azonban valószínűleg nem sokat ért volna, ha akár csak az egyik ferraris Russell előtt tud elfordulni az első kanyarban. Ma ugyanis nem volt meg a kellő tempó az olaszoknál, aminek fő oka a nem ideális gumikezelés volt. Túlságosan hamar kezdtek elkopni a kemény keverékű abroncsok, emiatt muszáj volt hamarabb bejönni kerékcserére. Önmagában a korai kiállás még nem volna nagy gond, mert ideális esetben elévágásként működhetne a megelőzni kívánt riválissal szemben, azonban annyi körrel korábban kellett mindkét pilótának cserélnie, hogy mire az ellenfelek is meglátogatták a bokszukat, addigra az ő gumijaik már kellően elkoptak ahhoz, hogy érdemben versenyezhessenek velük. Végül teljesen elengedte a csapat a futamot, mindenki belátta, hogy ma esélytelen a Scuderia. Végül Hamilton az 5., Leclerc pedig a 8. helyen lett leintve. Sok fejlesztés ide vagy oda, még mindig sok problémát kell megoldani a Ferrarinál.
Az F1-es autók sem bírják a hőséget
Ahogy Magyarországon, úgy Ausztriában is komoly hőség tombol, s ez a legmodernebb technikát képviselő Forma-1-es autókat is alaposan próbára teszi. Hamar túlmelegedhetnek a gumik, a fékek, no meg a pilótafülkék is. A verseny első negyedében többen is műszaki hiba miatt kényszerültek ideje korán kiállni. Mindkét Cadillacnek kigyulladt a fékje, Carlos Sainz autójában a motor adta meg magát a célegyenesben, s Lance Stroll rozoga Aston Martin-ja sem bírt ki 25-26 körnél többet. Várhatóan lesznek még forróságban zajló futamok idén akár Európában, akár – amennyiben a helyzet lehetővé teszi – az év végén a Közel-Keleten is, vagyis a Cadillacnél, de lehet, hogy a Williamsnél is van még mit tenni annak érdekében, hogy jobba bírják az autók a nagy meleget. Ne felejtsük el, hogy ezek a versenygépek alapból olyan üzemi hőmérsékleteken működnek ideálisan, amelyek mellett már nehéz lenne megélni a Földön, s erre a hőség és a tűzforró aszfalt csak rátesz egy, de akár két lapáttal. Nem lennék meglepve, ha a következő hetekben lennének még hőségben zajló futamok, s azokon a maiakhoz hasonló kiesések.
Ez volt az Osztrák Nagydíj értékelése. A következő verseny a Brit Nagydíj lesz egy hét múlva.
A kiemelt kép forrása: Mark Sutton – Formula 1/Formula 1 via Getty Images