Több mint egy hónap szünet után folytatódott a Forma-1-es világbajnokság – a mezőny Miamiban adott randevút egymásnak. A versenyzők sikeresen megúszták a nagy esőzést, de száraz körülmények között is az év eddigi legizgalmasabb futamát láthattuk. Bár nem olyan nagy már a fölénye, de a Mercedes, konkrétan Kimi Antonelli ezúttal is verhetetlennek bizonyult. A McLaren kettős dobogónak örülhet. Max Verstappen az 5. lett, de egy több mint 50 körös keménygumis etap során tudott a középmezőnyből visszakapaszkodni az elejébe. A Ferrari rengeteg fejlesztést hozott Amerikába, de ezek egyelőre nem hozták a várt javulást. Isack Hadjar a verseny elején nagy hibát vétett, ami futamának végét jelentette. Az alábbiakban összefoglalom a mai verseny pozitívumait és negatívumait.
POZITÍVUMOK
Antonelli triplázott
A hosszú tavaszi szünetben mindenki azt találgatta, hogy a Mercedesnek az év legelején látott komoly dominanciája folytatódik-e, vagy pedig szorosabbá válik a küzdelem a mezőny elején. Nos, a ma látottak alapján egyértelműen azt lehet mondani, hogy csökkentek a különbségek a versenyzők és a csapatok között az élmezőnyben, de ez egyelőre kevésnek bizonyult ahhoz, hogy ne Mercedes-siker szülessen. A szünet előtti utolsó két futamot megnyerő Kimi Antonelli a Miami Nagydíjon sem talált legyőzőre, kis túlzással rajt-cél győzelmet aratott. Az élről indult, de szokás szerint pocsékul, mivel a Mercedesnél továbbra sem tudták teljesen orvosolni a rajtelektronika problémáit. Több pozíciót is vesztett, ám később szépen jött fölfelé, majd kerékcseréjére is jó időzítéssel került sor, ezzel végülis megnyerte a futamot. Az utolsó körökben fölmerült annak lehetősége, hogy Lando Norris utolérje, de egyelőre nincs a McLarenben annyi, hogy legyőzze a Mercedest. Ami pedig az olaszt illeti, zsinórban harmadik győzelmét aratta, s mivel csapattársa, George Russell csak 4. lett, így növelte előnyét a világbajnoki összetettben.
A McLaren fejlődött a legtöbbet
Az előző, Japán Nagydíjon már lehetett látni, hogy a McLaren a kezdeti bukdácsolásokat követően javulni tudott, s a mostani hétvégén is kiderült, hogy a wokingiak vannak a legközelebb a Mercedeshez, s alighanem a tavaszi szünetben több fejlesztés is jól sült el. A sprintfutamon Lando Norris indulhatott a pole pozícióból, aki aztán meg is nyerte a versenyt, ma pedig a 2. helyen ért célba. Oscar Piastri a 3. lett. Norris egészen az utolsó körökig közel tudott maradni Antonellihez és Piastri sem volt sokkal lemaradva mögöttük, de annyi kakaó már nem volt a narancssárga autókban, hogy bármelyik versenyző támadást indíthasson a futamgyőzelemért. A McLaren tehát sokat javult, s az is egyértelmű, hogy megelőzte a Ferrarit. Hogy aztán ez a sorrend marad-e Kanadában, három hét múlva kiderül.
Verstappen nagy mentése
Max Verstappen teljesítménye alapján az is kiderült ezen a hétvégén, hogy a Red Bull is talált valamit, vagy inkább valamiket, amiknek köszönhetően javítani tudott teljesítményén az öthetes leállás alatt. A holland jó időket autózott a hétvége nagy részében, az időmérőn pedig a 2. rajtkockát harcolta ki magának. Antonelli gyenge rajtját kihasználva rögvest az élre állt, azonban Charles Leclerc még nála is nagyobb tempóval érkezett meg az 1-es kanyarba, így ott már ő haladt az 1. helyen. A nagy tülekedésben Verstappen a 2-es kanyarban túl korán lépett a gázpedálra, aminek következtében 360 fokos piruettet mutatott be, azonban csodával határos módon nem okozott tömegbalesetet, mindenki ki tudta kerülni, így folytathatta a futamot. Visszaesett persze a mezőny közepébe, így az esetleges győzelmi álmok gyorsan tovaszálltak. A négyszeres világbajnok igen korán kiállt egyetlen kerékcseréjére, aminek során a kemény keverékű gumik kerültek fel autójára. Ezekkel az abroncsokkal 55 (!) kört tett meg, vagyis velük ért célba. Bár az utolsó körökben már jócskán elkoptak a gumik, így Piastri, majd Russell is megelőzte, azonban így is nagyon szép teljesítményt rakott le az asztalra. Az már csak hab volt a tortán, hogy az utolsó körben komoly gondba kerülő Leclerc-t az utolsó métereken megelőzte, ezzel az 5. helyen intette le a kockás zászló. Verstappen a szünet előtt hallott nyilatkozataihoz képest jóval optimistábban szólalt meg Miamiban, mert bizakodik abban, hogy jó irányba indultak el. A hétvége alapján ez nyilvánvaló. Mai mentéséért pedig megérdemelten kapta meg a futam versenyzőjének járó közönségdíjat.
NEGATÍVUMOK
A Ferrari mellé lőtt
Minden csapat fejlesztésekkel, módosításokkal készült az áprilisi kihagyást követő első versenyhétvégére, de közülük kiemelkedett a Ferrari, mivel az olasz istálló nem kevesebb, mint 11 változtatást eszközölt autóin Japánhoz képest. Ezek közül a legnagyobb érdeklődést az ún. Macarena-szárny, vagyis a 360 fokban forduló hátsó légterelő váltotta ki, mivel először náluk lehetett ezzel az újítással találkozni még a téli tesztek során. Az egész hétvégén az látszódott, hogy ez a gigantikus fejlesztési csomag nem hozta meg egyelőre a remélt formajavulást, ellenkezőleg, nemhogy a Ferrari került közelebb a Mercedeshez, hanem a McLaren is kis túlzással lehagyta a maranellóiakat. Bár Charles Leclerc a rajtot követően az élre állt, s egy darabig ott is tudott maradni, megint azt a forgatókönyvet láthattuk megvalósulni, mint a szünet előtti versenyeken: a táv nagyjából feléig pariban van Leclerc és Hamilton is a Mercedesekkel, ám a második felében visszaesnek. Ez történt ma is. Leclerc sokáig tartotta a 3. helyet, ám nem sokkal a vége előtt Oscar Piastri megelőzte. Közvetlenül ezután kis híján a falnak csapta autóját, mivel elvesztette uralmát a volán fölött egy pillanatra a pálya gyors, kanyargós első szektorában, ám nagy szerencsével meg tudta fogni a kocsit, így „csupán” a bal első futómű és a kormánymű ment tönkre. Emiatt Russell és az utolsó métereken Verstappen is megelőzte, így csak a 6. helyen végzett, miközben Hamilton a 7. lett. Lehetséges, hogy végül a zöld asztalnál az 5. és 6. pozícióba kerülnek előre, mivel Verstappent a cikk írásának perceiben hallgatják meg a versenyfelügyelők a bokszutcai záróvonal átlépésének gyanúja miatt. A holland jó eséllyel időbüntetést fog utólag kapni, így az biztos, hogy Leclerc előtte fog végezni, de amennyiben 10 másodpercet kap, akkor még Hamilton is elé kerülhet. Ettől függetlenül a Ferrarinál még mindig sok a teendő, ez egészen biztos.
Hadjar nagy hibája
Két baleset történt a Miami Nagydíjon, de az ugyanabban a körben. Liam Lawson fölöklelte Pierre Gaslyt, aki egy kisebb bukfenc után állt meg a gumifal tetején. Egy másik francia, Isack Hadjar a szűk részen található sikánban túlságosan ráhajtott a megemelt rázókőre, emiatt eltalálta a fal szélét, a bal első futóműve kitört, s tehetetlenül csapódott a falnak. A Red Bull pilótája ritkán látható dührohamot kapott ritkán látható hibája után. Teljesen igaza van, hogy mérges magára, mert ezt ő rontotta el. Nekem egyből a tavalyi szezonnyitó felvezető körében történt kiesése jutott eszembe, mert az is hasonlóan gyermeteg hiba volt, mint a mai. Most a sírás helyett az őrjöngés következett, de ez akár lehet annak jele is, hogy nagyon szeretne bizonyítani, amire szüksége is volna, mert Max Verstappen elég jól ment ugyanezzel az autóval.
Ez volt a Miami Nagydíj értékelése. A következő verseny a Kanadai Grand Prix lesz május 24-én.
A kiemelt kép forrása: Rudy Carezzevoli/Getty Images