Kimi Antonelli nyerte meg a Forma-1-es Kínai Nagydíjat, ezzel élete első futamgyőzelmét aratta. Az olasz mögött csapattársa, George Russell ért célba másodikként, míg a dobogó legalsó fokára Hamilton állhatott föl. A Mercedesek és a Ferrarik között jó harminc körön keresztül voltak nagy csaták, de aztán a németek ismét az olaszok fölé nőttek. Komoly bravúrt ért el Oliver Bearman, aki 5. lett, de a sok nagynevű kieső és el sem rajtoló miatt más középmezőnybeli pilóták is egészen jó eredményt tudtak produkálni. Nem teszi ki az ablakba ezt a hétvégét a McLaren és a Red Bull sem, hiszen előbbi csapat teljesen kihagyta a mai versenyt, míg utóbbinál Max Verstappen műszaki probléma miatt nem látta meg a kockás zászlót. Az alábbiakban értékelem a Sanghajban ma reggel történteket!
POZITÍVUMOK
Antonelli első győzelme
Ma új név iratkozott föl a Forma-1 nem kevés futamgyőztesének névsorába: Kimi Antonelli mindössze 19.5 évesen megszerezte első sikerét, mivel meggyőző fölénnyel, majdnem végig az élen haladva megnyerte a Kínai Nagydíjat. Az olasz minden idők második legfiatalabb győztese lett Max Verstappen mögött, egyben hazája első sikerét szállította szinte napra pontosan húsz évet követően – utoljára Giancarlo Fisichella tudott F1-es futamot nyerni talján színekben 2006. március 19-én, amikor Malajziában intette le elsőként a kockás zászló az általa vezetett Renault-t. Antonelli mai sikerében azért szerepet játszott a tegnapi időmérőn George Russellt ért váltóhiba is, de egyrészt jó versenyzőnek szerencséje is van, másrészt az ifjú pilóta mai versenyzésével megmutatta, hogy nem érdemtelenül végzett az élen, s nem döntött rosszul a Mercedes, amikor tavaly Hamilton helyére őt szerződtette. Sikerének értékéből az sem von le semmit, hogy Russell és a Ferrarik sokáig egymással voltak elfoglalva, ami miatt jelentősen el tudott nyúlni tőlük. Ami pedig a csapatot illeti, továbbra is a legjobbak, bár a Ferrari-pilóták ma is sokáig gyepálták mindkét versenyzőt, ám végül a jobb gumikezelés és az erőforrások terén is meglévő különbség eldöntötte a futam sorsát az ezüstnyilak javára.
Hamilton első ferraris dobogója nagydíjon
A két Mercedes mögött egy ideig egymással vívott csatát a 3. helyért a Ferrari két pilótája, s ugyan kezdetben Charles Leclerc tűnt erősebbnek, végül Hamilton tudta jobban kezelni a helyzetet, s megszerezte a dobogós pozíciót csapattársával szemben. A hétszeres világbajnok ezzel először állhatott föl a pódiumra a maranellóiak versenyzőjeként nagydíjon. Tavaly éppen a kínai sprint megnyerése jelentette az első, máig egyetlen ferraris dobogós eredményét Hamiltonnak, aki idén is igen jól érezte magát Sanghajban. Nyilatkozataiból már az utóbbi hónapokban kiviláglott, hogy sokkal jobb érzésekkel vág neki 2026-nak, mint vágott neki 2025-nek, hiszen egyfelől most már nem tök ismeretlenként érkezett a Ferrarihoz, másfelől az új szabályok szerint fölépített autóval a kezdetektől fogva jó viszonyt ápol. Egyelőre még nincs annyi ezekben a kocsikban, hogy legyőzzék a Mercedeseket, de az egyértelmű, hogy az év elején a Ferrari a második erő, ami a tavalyi szezonhoz képest előrelépésnek számít.
Kicsik nagy eredményei
Azzal, hogy több nagycsapatnál is komoly gondok merültek fel, emiatt több versenyzőjük el sem tudott rajtolni, vagy pedig idő előtt föladni kényszerült a futamot, a kisebb istállók pilótái előtt megnyílt az út egy nagyszerű eredmény elérése felé. Végül Oliver Bearman érte el a legjobb helyezést, hiszen a Mercedesek és a Ferrarik mögött az 5. helyet szerezte meg a Haasszal. A brit tavaly Mexikóban 4. volt, tehát nem a mostani élete legjobb F1-es eredménye, de az igen mozgalmas futamon nem kevés csata zajlott az élmenők mögött a „futottak még” kategóriában, ezáltal ennek az eredménynek igen nagy értéke van. Bearman amellett, hogy nem keveredett bajba a rajtnál, s a későbbiekben is ki tudott maradni a nagyobb kalamajkákból, végig összeszedett és érett versenyzést mutatott be, így maximálisan megérdemelte az 5. helyezést.
Dicséret illeti az Alpine két pilótáját: Pierre Gaslyt és Franco Colapintót is. Előbbi a 6., utóbbi a 10. helyen ért célba. Colapinto végezhetett volna akár Bearman előtt is, amennyiben nincs az Esteban Oconnal történt összeakadása, ami miatt több pozíciót vesztett. Ettől függetlenül az argentin eddigi legjobb Forma-1-es versenyén van túl, hiszen az Alpine-ban is kezdenek egyre jobban működni a Mercedes-erőforrások.
Liam Lawson szépen csöndben megbújt a mezőnyben, de végül a 7. helyen intették le, amit előzőleg szintén nem nagyon láttunk jönni.
Ami viszont igazán bravúros, az Carlos Sainz Jr. 9. helyezése. A Williams nem túl könnyű tesztidőszak után vágott neki az új szezonnak, s az edzéseken is inkább a mezőny utolsó harmadában szerénykedett mind Sainz, mind Alex Albon. Albon műszaki probléma miatt nem tudott ma rajthoz állni, a spanyol viszont szépen végig ment és odaért a pontszerzők közé egy igen problémás autót vezetve.
NEGATÍVUMOK
A McLaren lemaradt a versenyről
Ahogy egy hete Ausztráliában, ma Kínában sem indult jól a vasárnap a McLaren számára, de amíg Melbourne-ben legalább Lando Norris rajthoz tudott állni, addig Sanghajban már a brit sem volt ott a piros lámpák kialvásánál. Közvetlenül a verseny előtt derült ki, hogy Norris elektronikai probléma miatt nem tud fölállni a rajtrácsra. Később – minden bizonnyal óvatosságból, a hivatalos közlés szerint Norrisétól eltérő hiba miatt – Oscar Piastrit sem engedték kigördülni a pályára, így a wokingiak teljesen kihagyták a Kínai Nagydíjat. Rég nem látott hiba a McLarennél, ami mutatja, hogy mennyi gyermekbetegsége van még mindig a két narancssárga autónak. Sok munka lesz még a kocsikon…
A Red Bull katasztrofális hétvégéje
Ahhoz képest, hogy Ausztráliában egészen bíztató volt a Red Bull-Ford teljesítménye, Kínában pocsék volt a produktum. Egész hétvégén szenvedett mind Max Verstappen, mind Isack Hadjar. A sprint és a nagydíj rajtja is borzalmasan sikerült számukra, s a futamok közbeni teljesítmény is jócskán elmaradt a várttól. Verstappen a 46. körben föladni kényszerült a futamot a hajtásláncban föllépett probléma miatt. Az látszik, hogy az új szabályrendszernek teljesen új háttérrel nekivágott osztrákok is sok problémával küzdenek elsősorban a motor és a rajtelektronika terén. Egyelőre nem úgy néz ki, hogy idén sok esélye lesz Verstappennek a világbajnoki címre, de egy éve is ezt mondtuk, aztán mi lett a vége…
11 kört bírt Stroll autója
Az már a szezon előtt egyértelmű volt, hogy az Aston Martin áll a legrosszabbul az új autók fejlesztésével. Melbourne-ben nem is tudták teljesíteni a távot, s ugyanez történt Sanghajban is. Lance Stroll autója mindössze 11 kört tudott megtenni, mivel az akkumulátor problémája miatt le kellett állítania a kocsit. Hasonló sorsra jutott Fernando Alonso is, aki csak annyival volt szerencsésebb, hogy a bokszban tudta leparkolni az autót a 35. körben. Feltehetőleg nála is az akkumulátor nem bírta tovább a strapát.
Ocon elszúrta
A Haasnál az mindenképpen örömre ad okot, hogy Oliver Bearman 5. lett, azonban fanyaloghatnak amiatt, hogy nem kettős pontszerzés született, hiszen sokáig Esteban Ocon is az első tíz között haladt. A francia azonban elkövetett egy butaságot, nekiütközött Colapinto autójának, ami miatt az argentin több pozíciót bukott. Ocon már a rádióban elismerte felelősségét, s a versenybírák is „díjazták” mutatványát egy tíz másodperces büntetéssel. Ennek köszönhetően végül csak a 14. helyen ért célba. Nagyon bánhatja ezt a hibát, de bizonyosan tanulni fog belőle.
Ez volt a Kínai Nagydíj értékelése. A következő futam a Japán Grand Prix lesz két hét múlva.
A kiemelt kép forrása: Alex Bierens de Haan/Getty Images