Ismét kettős győzelemnek örülhetett a McLaren: Lando Norris nyerte a Forma-1-es Magyar Nagydíjat Oscar Piastri előtt, így minimális különbség van közöttük a nyári szünetre ráfordulva. Sokáig az élről rajtolt Charles Leclerc-nek állt a zászló, azonban a Ferrari egy egyelőre ismeretlen technikai hibája miatt a monacói végül a dobogóról is lecsúszott. Több kellemes meglepetés is született, hiszen Gabriel Bortoleto a 6. helyen zárt, de nála is jobban szerepelt Fernando Alonso, aki az 5. pozícióban zárta a mogyoródi versenyt, miközben csapattársa, Lance Stroll a 7. lett. Leszerepelt a Red Bull és Hamilton is. Az alábbiakban összefoglalom a mai futam legfontosabb tanulságait.
POZITÍVUMOK
Föltámadt az Aston Martin
Az egyik leggyengébb teljesítményt nyújtotta eddig idén az Aston Martin. A zöldek tizenhárom versenyhétvége alatt mindössze 36 pontot szereztek. Ehhez ma 16-ot tettek hozzá, mely messze a legsikeresebb szereplésüknek számít. Már a szabadedzéseken is látható volt, hogy mind Fernando Alonso, mind Lance Stroll autóján működnek a mostanában bevetett fejlesztések. Ennek ellenére elég nagy meglepetésnek számított, hogy az időmérőn kibérelték a 3. sort (Alonso 5., Stroll 6. lett tegnap), de teljesen megérdemelten tették ezt, mivel az egykörös tempójuk kis túlzással a McLarennel is vetekedett, miközben az élcsapatok pilótái közül többen is szenvedtek egész hétvégén. A mai verseny rajtja nem sikerült rosszul Alonso számára, aki a külső íven akár több pozíciót is nyerhetett volna, de végül a nagy helyezkedésben nem tudott sokkal előrébb kerülni. Lando Norrist megelőzte, de csak pár körig tartotta maga mögött, mivel nem vele versenyzett. Ezt követően azonban viszonylag eseménytelen versenye volt, stabilan tartotta az 5. helyet, s ebben a pozícióban is ért célba, miközben Stroll a 7. lett, úgyhogy az Aston Martinnál jó hangulatban vághatnak bele a vakációba. Alonso esetében nem árt megjegyezni, hogy pénteken még hátfájdalma miatt nem tudott autóba ülni az első szabadedzésen, de a mostani kiváló eredmény jó eséllyel feledteti vele a kellemetlenségeket. Kíváncsian várhatjuk, hogy az utóbbi három hétvégén bevetett fejlesztések hosszabb távon is ennyire jól fognak-e működni, hiszen a naptár hátralévő részében többségben lesznek a Hungaroringhez hasonló, nem túl gyors, kanyargós pályák. Ilyen lesz Zandvoort is, ahová legközelebb megy a Forma-1 mezőnye.
Bortoleto ma több pontot szerzett, mint eddig az évben
Az Aston Martinhoz hasonlóan javult, méghozzá a sötétzöldekhez képest nagyobb és látványosabb mértékben a Sauber a nyár folyamán. Ezt rögtön június 1-jén, a Spanyol Nagydíjon láthattuk, amikor Nico Hülkenberg az 5. helyen végzett. Hülkenberg július 6-án megszerezte élete első dobogóját a Brit GP-n elért 3. helyezésével, ami persze inkább a szerencsének volt köszönhető a bolondos időjárás közepette. Az utóbbi hétvégéken Gabriel Bortoleto is egyre jobb teljesítményt mutatott, különösen az időmérőkön. Ezt folytatta Mogyoródon is, hiszen a 7. rajtkockába kvalifikálta magát – még Max Verstappent is maga mögé utasította három ezreddel. A brazil újonc nem rajtolt rosszul, s a verseny nagy részében simán ott volt a pontszerzők között, a táv második felében pedig szinte végig a 6. helyen haladt, amit aztán meg is őrzött a leintésig. Bortoleto a futam előtt 6 ponttal állt. Mai eredményével 8 egységet szerzett, vagyis élete legjobb F1-es teljesítményét produkálta a Hungaroringen, s immár 14 pontja van. Ismét van ok tehát az örömre a Saubernél még úgy is, hogy Nico Hülkenbergnek esélye sem volt a pontszerzésre, ellenben nem volt nyugodt versenye, mert Cunoda Júkival történt találkozása csupán azért nem torkollott balesetbe, mert kimenekült az 1-es kanyar széles bukóterébe. Annyi vigasztalhatja esetleg, hogy a kis japánt megbüntették az esetért, bár az is igaz, hogy a futam első felében ő maga sem úszta meg a retorziót, amiért bemozdult a piros lámpák kialvása előtt a rajtrácson. Ettől függetlenül kimondhatjuk, hogy igen sikeres nyara van a Saubernek az utóbbi évek sereghajtó szerepét követően.
Lawson a legjobb Red Bull-os
A negatívumok között bőven lesz szó a Red Bull szenvedéséről, azonban itt, a pozitívumok végén kell megemlíteni, hogy az a Liam Lawson lett az italgyártós cég által üzemeltetett csapatok négy versenyzője közül a legjobb a Magyar Nagydíjon, akit az év elején mindössze két futam után a Red Bull-tól áttettek a Visa RB-hez. Az új-zélandi a 8. helyen zárt, így még a mögötte célbaérő Max Verstappent is fölülmúlta. Aminek örülhet házon belül, hogy megelőzte csapattársát, Isack Hadjart, aki pedig szerintem jobb teljesítményt nyújt idén, mint ő. Azon még mosolyoghat is magában, vagy akár nem is annyira magában, csak mondjuk nem nyilvános helyen, hogy eközben utódja, Cunoda Júki csak a 17. lett a Red Bull-lal.
NEGATÍVUMOK
Leclerc mellől elpártolt a szerencse
Mindenkit, még saját magát is megdöbbentette tegnap Charles Leclerc, amikor megnyerte a Magyar Nagydíj időmérő edzését. A Ferrari monacói versenyzője az utolsó szakaszban robbantott, s mivel a McLaren két pilótája valamiért nem bírt magasabb fokozatba kapcsolni, így Leclerc indulhatott a pole pozícióból. Jól sikerült a rajtja, miközben mögötte a két McLaren egymással volt elfoglalva. Egészen stabil, 3-4 másodperc körüli előnyre tett szert a mögötte érkező Oscar Piastrival szemben, így a futam harmadánál abszolút reális forgatókönyvnek kezdett kinézni, hogy a monacói megnyerheti a mogyoródi száguldást, ami a maranellóiak első nagydíjgyőzelme lehetett volna idén. Az volt ekkor a nagy kérdés, hogy ki mikor látogat be a bokszutcába friss gumikért a Leclerc-Piastri-Norris trióból (a brit a gyenge rajtot követően az 5. helyről gyorsan visszaküzdötte magát a 3. pozícióba). Piastri érkezett először a 19. körben és kemény gumikra váltott, ahogy pár körrel később Leclerc is. Norris cserélt legutoljára, s ő is keményre.
Mivel Norris elszánta magát az egykiállásos stratégia mellett, így Leclerc szempontjából elsősorban Piastrira kellett figyelni, hiszen az volt a számítás, hogy Norris nem tud végig menni közel ötven kört ugyanazokon az abroncsokon, így őt simán meg kéne előzni, amikor bemegy a bokszba. Azzal viszont nem számolhattak a Ferrarinál és maga Leclerc sem tudhatta, hogy egyszer csak beüt a technika ördöge.
Márpedig a futam féltávjának környékén ez történt. Jelentősen visszalassult a monacói tempója, aki a korábban még négy másodperc körüli előnyét néhány kör leforgása alatt le is adta Piastrival szemben, aki játszi könnyedséggel tudta megelőzni a célegyenes végén. Nem sokkal később George Russell is utolérte az ekkor már igen feszült állapotban vezető Leclerc-t, aki nem értette a rádióban, hogy mi történik autójával. Russell második nekifutásra tudta megelőzni a monacóit, aki mindkét próbálkozásnál a féktávon bemozdult, s a második esetnél kis híján csúnyán ütközött is a brittel. Ki is osztottak neki egy öt másodperces büntetést emiatt, de ez már nem rontott tovább a helyzetén, hiszen Fernando Alonso fél percre volt tőle. Leclerc végül tehát csak a 4. lett.
A versenyző a leintés utáni interjú során közölte, hogy mint utólag kiderült, a 40. körtől kezdve futóműprobléma hátráltatta. „Ettől a pillanattól fogva csak utas voltam az autóban. Csalódott vagyok, de ez benne van a versenyzésben. Legalább most már tudom, mi zajlott a színfalak mögött” – nyilatkozta Charles Leclerc, aki nem a legjobb szájízzel mehet el a nyári szünetre, de alighanem párjával, akit rengetegszer mutattak a közvetítésben, meg persze a családjával is jól el fogja tölteni a szabadságot.
Megint feszülten zárt a McLaren Mogyoródon
Lando Norris föntebb említett egykiállásos stratégiája végül, ha nehezen is, de győzelmet eredményezett a brit számára, aki így kilenc pontra mérsékelte csapattársával szembeni hátrányát a világbajnoki pontversenyben. Sokan emlékezhetnek a tavalyi Magyar Nagydíjra, amikor Piastri rajtolhatott az élről, ám Norris meg tudta előzni és szinte végig előtte haladt. Az utolsó körökben az ausztrál utolérte csapattársát, s gyorsabb is volt nála, de egyszerűen nem tudta megelőzni. A csapatnál könyörgött, hogy utasítsák pozíciócserére Norrist, s végül ez meg is történt, így Piastri végzett az 1. helyen, Norris pedig a 2.-on. Nem volt nagy a boldogság a wokingiaknál a leintést követően, hiszen a csapatvezetésnek nem sikerült a legjobban kezelnie a kialakult helyzetet. Annyiban könnyebb volt az akkori szituáció, hogy Norris esetében csak fölsejlett a világbajnoki cím halvány reménye Max Verstappen és a Red Bull akkor már javában zajló gyengélkedése miatt.
Ma ismét Piastri érte utol Norrist a jóval frissebb kemény gumikon, s egészen a 69. körig nem történt csapatutasítás. Az ausztrál az előző kettő körben egyaránt megpróbált beesni a brit mellé az 1-es kanyarban, s különösen a második esetben kis híján ütközés lett a történet vége. A csapat ekkora jelezte finoman Piastri számára a rádión keresztül, hogy gondoljon arra: versenyez. Végül nem történt újabb próbálkozás a vb-éllovas részéről, igaz, nem is nagyon lett volna esélye erre, mivel az utolsó körben több kigyorsítás során is hibázott.
Norris tehát ismét legyőzte Piastrit, így teljesen nyitott a vb-harc, azonban a McLaren ismét eljutott abba a fázisba, amikor nagyon nagy szükség van hideg fejekre, mert bármilyen meggondolatlan akció súlyos következményekkel járhat, ahogy azt annak idején a Mercedesnél és a Red Bull-nál is láthattuk. Véleményem szerint nagy veszély rejlik abban, hogy a csapatvezetés képes lesz-e a folytatásban gördülékenyen és határozottan kezelni a hasonló helyzeteket, merthogy lesznek még ilyenek, az lényegében borítékolható. Egyelőre úgy fest, e tekintetben volna hova fejlődni, mert nem érzem a határozottságot a csapat döntésein. A nyári szünet remek alkalmat nyújthat a fejlődésre ezen a téren is, mert különben nem attól lesz hangos a közvélemény ősszel és az idény végén, hogy Norris vagy Piastri a világbajnok, hanem attól, hogy mekkora feszültségek közepette dőlt el a kettejük közötti küzdelem. Az most már egyértelmű, hogy kettejük közül kerül ki az idei győztes (Verstappen közel 100 pontra van tőlük), de láttunk már arra példát a McLarennél, hogy két, a végső sikerért harcoló pilóta viszonya mennyire el tud mérgesedni, s ennek milyen eredménye lesz a házon belüli hangulatra nézve. Ennek veszélye most is fönnáll.
A Red Bull megint sehol
Egy hete Belgiumban Max Verstappen meg tudta nyerni a sprintet, vagyis Laurent Mekies apró győzelemmel kezdett az italgyártósok nagycsapatának vezetőjeként. A másnapi nagydíj már nem alakult ennyire rózsásan, mert nem sikerült a fölszáradó pályán legalább a dobogós eredményt kiharcolni. A Magyar Nagydíjat ezzel szemben már most kidobnák az ablakon, mivel az idei leggyengébb teljesítménnyel rukkoltak elő a Hungaroringen. Verstappen egész hétvégén panaszkodott az autó vezethetetlenségére és ez a probléma meg is látszott az eredményein. Az kisebb csoda volt tőle, hogy bejutott a legjobb tíz közé az időmérőn, de ott aztán csak a 8. helyet csípte meg, s még Bortoleto is megelőzte. A „fantasztikus” hétvége ma is folytatódott a holland számára, hiszen a rajtnál beszorult a darálóba, így nemhogy nem tudott előrébb menni, vissza is esett egy pozíciót. Végül nem tudta visszaszerezni a 8. helyet, mivel a versenyen is szenvedett a kocsival, s ha ez még nem volna elég, nem a legjobb időzítéssel hívták be a bokszba kerekeket cserélni, mivel utána forgalomba került a pályán, s így nem tudott előrébb kerülni – emiatti csalódottságának hangot is adott a rádióban. Verstappen végül a 9. lett, még Lawson is előtte végzett az elvileg gyengébb Visa RB-vel… A következő verseny a hazai futam lesz a holland számára, akinek mindössze 15 pont az előnye George Russell előtt, így még egyáltalán nem biztos, hogy a 3. helyet meg tudja szerezni a világbajnokságban. Neki biztosan jót fog tenni a nyári szünet, bár nem biztos, hogy túl sokat tud majd pihenni a közelmúltban született gyermeke mellett.
Hamiltonnak kifelé áll a lába
A Magyar Nagydíj másik óriási csalódása Hamilton volt. A hétszeres világbajnok, aki már nyolc alkalommal bizonyult a legjobbnak a Hungaroringen, s ezzel csúcstartó, a tegnapi időmérésen úgy lett a 12., hogy közben csapattársa, Charles Leclerc szerezte meg az első rajtkockát. Hamilton a kvalifikáció utáni nyilatkozatában talán még sosem látott csalódottságának adott kifejezést, amikor már ott tartott, hogy nem rá van szüksége a Ferrarinak. Nem tudjuk, hogy egyfelől mennyire gondolta komolyan mindezt, másfelől ebben a pillanatban hogyan érzi magát, de az biztos, hogy nincs oka a boldogságra, hiszen a mai versenyt is a 12. helyen fejezte be. Az tény és való, hogy Mogyoródon nem egyszerű előzni, azonban Hamilton olyan pilótákkal és autókkal nem bírt, mint a Visa RB két versenyzője: Lawson és Hadjar, vagy éppen a Kanada után először pontot szerző Kimi Antonelli, aki a Ferrarival nagyjából egy szinten lévő Mercedest kormányozta. Az az eddig eltelt szezon legnagyobb részében már látható volt, hogy Charles Leclerc élvezi a stratégiai előnyt a vörösöknél, hiszen sokkal jobban összeszokott az autóval. Amíg ő már a hetedik idényét tapossa a Scuderiánál, addig Hamilton idén érkezett, így akár azt is mondhatnánk, hogy nem tudott összeszokni új járgányával. De ennyire hosszú idő nem volt neki elég erre? Ne vicceljünk már… Egyértelmű, hogy nem teszi oda magát igazán, s ez a motiválatlanság már 2022 óta jellemzi őt, hiszen a 2021-es vb-finálé elvesztése nagyon komoly nyomot hagyott benne, akármennyire is azt állítja, hogy ezen már túltette magát. Szerintem valóban elgondolkozhatna azon, hogy van-e helye a Forma-1-ben, mert erre a kérdésre sokan tudnánk nemmel válaszolni, de ezt, mármint a válaszadást neki kell megtennie. A nyári szünet alkalmas lehet arra, hogy átgondoljon sok mindent, s eldöntse, ott akar-e lenni a jövő évi szabályváltozásoknál is a mezőnyben, vagy sem. Talán most még éppen lenne ideje a Ferrarinak új versenyző után nézni 2026-ra.
Ez volt a Magyar Nagydíj értékelése. A Forma-1 most kezdi meg közel egyhónapos nyári szünetét, melynek az augusztus 31-én sorra kerülő Holland Nagydíj vet véget.
A kiemelt kép forrása: Malcolm Griffiths – Formula 1/Formula 1 via Getty Images